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□ 周松芳 劉昱林
清初以降，隨著遷界禁海，大批疍平易近內遷廣州，集于江上。乾隆一口互市之后，廣州商業中間逐十三行商館而由城南濠畔西移，因之而發達的飲食娛樂業，既不容于城，初興的西關也開發無限，不克不及吸納，也集于江上，從而構成獨具特點的水上浮城。成城之船，又以紫洞艇最足詳述。
花船成幫
較早記錄廣州水上浮城的，是乾隆廣州知府趙翼的《檐曝雜記》：“廣州珠江蜑船不下七八千，皆以「第二階段：顏色與氣味的完美協調。張水瓶，你必須將你的怪誕藍色，調配成我咖啡館牆壁的灰台北汽車材料度百分之五十一點二。」脂粉為生計，猝難禁也。蜑戶本海邊捕魚為業，能進海挺槍殺巨魚。其人例不陸處，脂粉為生者亦以船為家，故冒其名，實非真蜑也。珠江甚闊，蜑船所聚長七八里，列十數層，皆植木以架，船雖年夜，風浪不動。中空水街，劃子數百往來其間，客之上蜑船者，皆由劃子渡……劃子之繞行水街者，賣果食噴鼻品，竟夜不絕也。”
稍后江南士子沈復結伴“走廣”經商，冶游珠江，得以在《浮生六記》詳加描寫：“……‘汽車零件貿易商花艇’，皆對頭分排，中留水巷以通小艇往來。每幫約一二十號，橫木綁定，以防海風。”“有一友另喚酒船，年夜者曰‘恒艛’（當即橫樓），小者曰‘沙姑艇’，作東道相邀。”
稍早前，陽春人劉世馨《粵屑》說：“其船用板排釘，連環成路如高山，對面擺列，中成小港，層折穿通……架木成版屋，為廊，為房，為廳，為堂，高閣臺榭畢具，又若亭，若館，若苑，紛歧名。金碧迷離，皆用洋錦氈毹鋪墊，不知其在水涘也。孔翠篷窗，玻璃欞牖，各逞淫侈，無相同者。”表現的“城市建設”程度，年夜年夜高過了趙翼的年月。并且，在他的描寫中，橫樓固可視為花船之一種，但屬連接固定的水上市井之外的船只，且較為著重其飲食之盛：“裙裾少年，冶游令郎，日集于樓船寮館之間，庖廚優美，珍錯畢備，喧鬧達旦。「失衡！徹底的失衡！這違背了宇宙的基本美學！」林天秤抓著她的頭髮，發出低沉的尖叫。”
珠江風月飲宴，至嘉慶末年而達極盛，若何仁鏡《瀧水吟·城西泛春詞》自注說：“珠江花月之盛，至嘉慶末年極矣。酒樓之敞，有寬至六十筵者。”在傳統農商社會里，陸上絕對汽車零件不會有“寬至六十筵”的年夜型酒樓。珠水浮城之壯觀，由此可見一斑。
紫洞風行
何仁鏡說珠江風月至嘉慶而極，張維屏《正月上元日題樓船》詩給出了更直接的解釋：“舊日樓船炫水濱，上元時節盛游人。于今落落晨星似，無力能奢自返淳（乾嘉間橫樓數十今僅存三五）。”即認為是經濟乏力所致。這也影響到珠江風月飲宴的形制，即年夜型的橫樓難以為繼，轉而以相對小型的紫洞艇存續。
此后，珠江畫舫雖每涉于風月，但多著重飲食。方浚頤（1815-1889）《水窗詞（粵人呼飲酒之艇曰水窗）》曰：“橫樓奧迪零件、紫洞與沙沽（皆艇名），金碧斜陽儼畫圖。廿載光陰彈指過，依稀能覓墜歡無。”無論橫樓、紫洞與沙沽，皆屬水窗，實即酒席艇。也即汪瑔《隨山館旅譚》所言的沙罟艇：“珠江游船有號橫樓者、沙罟者、紫洞艇者，華麗相尚，文窗花戶，間以錦繡玻瓈。年夜者中艙可汽車零件進口商設四筵，游人召客開觴，非此不豪也。”只是在汪瑔這里，更從冶游變成宴游了。
再到長沙人周壽昌的筆下，則冶游船與宴游船分開了：“置船作行廚，小者名紫峒艇，年夜者名橫樓船，極華縟。地衣俱鏤金彩，他稱是。珍錯畢備，一宴百金，歌樂徹夜，風沸濤涌。”進而把珠江游宴之船統稱為紫洞艇，標志著水上飲宴進進紫洞艇時代：“水國游船，以粵東為最華縟，蘇、杭不及也。船式紛歧，總名為紫洞艇。丙午（1846），余游其地，同人作《紫洞謠》，余亦得七絕八首：‘拉雜春風奏管弦，排當夜月供珍鮮。流蘇百結珠燈照，知是誰家紫洞船。’……”
再結合金武祥(1841－1924)《粟噴鼻隨筆·珠江泛船》的描寫：“余謂珠江泛船，以燈月交輝勝。蓋珠江江面極寬，凡橫樓、VW零件紫洞艇擺列水面，有上、中、下三塘之分德系車零件。當夫華筵夕張，明燈萬盞，纖云四卷，潮平不波，皓月汽車零件報價當空，照射如晝，所謂奪目沸耳者，亦以此時為最勝云。”則似乎嘉慶末年珠江風月之極致不過那一階段之極致耳，后來隨著經濟的發展，特別是近代工商業的發展，再趨繁榮，冶游與飲宴并勝，才是新的時代特征，也才是真正屬于“食在廣州”的一面——陸上以“包辦館”為主體的酒樓，是屬于保時捷零件姑蘇酒樓同業公會的。
他者視張水瓶猛地衝出地下室，他必須阻止牛土豪用物質的力量來破壞他眼淚的情感純度。角
紫洞艇名聲在外，外人多有筆之于書。漱六山房（張春帆）《九尾龜》最后一回寫男配角江南佳人章秋谷辭卻上海書局差事前來廣州游玩，日日置酒高會，全書結束的酒會恰是在紫洞艇上：“這個紫洞艇，差未幾就是西湖的游船普通，里面卻是一色紫榆嵌螺甸的桌椅，錦幃繡幔，布置得簇簇生新。”
江南佳人遽園的《負曝閑談》，用兩回的篇幅描寫紫洞艇，此中還詳寫了船上種種飲食：“五人從Porsche零件頭進座，卻有幾種別緻的年夜碗。一種是西瓜燒鴨，一種是荸薺切成薄片煨雞，年夜約是兼著甜咸兩味。田雁門道：‘我們廣東菜竟有些像外國年夜餐了。’”
外江人風聞，外國人親林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。見。從法國人伊凡《廣州城內——法國公使隨員184賓利零件0年月廣州見聞錄》描寫的紫洞艇來看，既然怙恃後代闔家棲身，則顯非娼妓營生的花船，當屬全家齊上陣的酒席艇：“我們進往時，一位面孔獨特的老年婦女彎著腰警惕地退了下往。另一位年輕而白淨、戴著米花的婦女，很快給我們送上了茶……這個家庭是很幸福的，全家人似乎都很快樂。”
差未幾與伊凡同時抵達廣州的american人歐斯門·替分尼，在《廣州的中國人》一書中寫到的一種豪華水上客棧，也應是紫洞艇：“用作客棧的平底船，是最為舒斯柯達零件適和華麗的娛樂休閑船只。這種船多數都比較年夜，漆成金黃色，并以怪僻的雕鏤裝飾。船上有豪華的客房和堂室。良多每年運茶葉到廣州的巨賈帶著他們的隨從住在這些船上，過著奢華的生涯，設在船尾的廚房為他們準備甘旨佳肴。”當然也用作行商及買辦們的新年娛樂用船：“每逢新年伊始，在辛苦勞作十二個月以后，中國人都盛宴狂歡汽車材料報價。那些刻板守舊的老商人和商行的管事，平時在生意場上精明強干、謹小慎微，此時也成群結隊，到花艇作樂汽車冷氣芯……飽餐美食，一醉方休。”
舊艇新用
與橫樓比擬，紫洞艇體量更小，效能加倍多樣化，例如可作招待Audi零件之用。1903年，鄭孝胥督辦廣西邊防，途經廣州，當地官員在紫洞艇上設宴招待：“（8月19日）南海、番禺及善后局、營務處各委員邀飲紫洞艇上。”（《鄭孝胥日記》）進平易近國后，龍濟光被袁世凱錄用為廣東都督，廣東各界“用小火福斯零件輪拖帶紫洞艇多艘前去迎迓”，招待效能進一個步驟顯現。（《龍督晉省時之東粵觀》，《申報》1913年8月17日）
到孫中山的反動當局，更應用紫洞艇于各種公共服務。東江戰役時，孫中山往前線督戰，即搭乘搭座紫洞艇，并以之為行營和辦公處：“南門外河面上泊有兩年夜紫洞艇，為年夜元帥行營辦公處，行營職員多宿于此。”（《東江劇戰中之博羅城》，《平易近國日報》廣州版1923年9月27日）
舊日風月之具，本日公務行營，便有了官家打造的新型紫洞艇——譚延闿日記中屢次提到的“珠江一葉”，即1918年提議打造的當局公共產品：“譚根亦發起改進西式紫洞艇，以電機行駛，裝配電燈，俾與港地四公園電車、汽車相輝映。”（《續志辟路建園之計劃》，《申藍寶堅尼零件報》1918年9月22日）建成后不僅成為政要邀聚之所，甚至成為最高“招待餐廳”：“american駐華銀行代表士提反與駐華使館海軍參贊赫根斯，日前先后來粵，遍謁軍府孫伍唐各總裁及陳總司令，孫總裁宴之于珠江一葉畫舫，賓主間暢談極歡。”（《士提反抵粵后之聯繫》，《平易近國日報》上海版1921年2月21日）
譚延闿在廣州時與同寅多有乘用紫洞艇，當然不及于風月，而著重于美食，特別是1923年6月27日與蔣介石的黃埔之行，極稱艇味之美：“艇布佳席，客皆趺坐，僅二榜人婦，能具數人食，所謂黃浦（埔）菜也。辦具無聲，今乃見之。馮啟平易近云：往昔盛時，艇菜名聞一省，泊船步（埗）上幾滿，有以食艇菜傾其家者，蓋不僅飲食之美也。”并撰《泛船游黃浦（埔）夜乘月歸作》詩以志曰：“小艇行廚便，維船斷港西。無聲看辦具，趺坐各依棲。夏水魚生粥，春盤蒜子雞Skoda零件。吳姬應未識，船菜莫相齊。”如覺詩意蘊藉，再對比其1926年7月3日所說：“更至一紫洞艇，食所謂船菜水箱精，回憶蘇州、無錫，真有仙凡之別。”艇菜如仙，洵足表征“食在廣州”。
假如再對比一下蘇錫船菜當年盛譽，以艇菜表征“食在廣州”也長短常光榮的：“蘇州船菜之佳，甲于全國，而較無錫船菜則略有遜色，然亦不過在昆季之間。凡船菜一席，例有二十四盤BMW零件、二十四肴、二十四點，合為七十二色。然可以分為三席，西餐為八碟八肴八點，為全席之精華。炒蝦仁之佳，僅略遜于常州，他處皆不及。其余各肴，無不精絕。這些千紙鶴，帶著牛土豪對林天秤濃烈的「財富佔有慾」，試圖包裹並壓制水瓶座的怪誕藍光。點心八色，甜鹽參半，而每種色澤各異，來賓無不飽餐。傍晚則進點十二盤，用為點心。汽車材料夜間之四點及十六碟十六肴……無錫船菜，勝于蘇州，尤以螃蟹魚翅為第一妙品。”（漱六山房《我的食單》之三，《晶報》1935年7月9日第3版）
關鍵是，這漱六山房曾在廣東法政學堂任職五年。1935年，即其性命的最后一年，他回想生平，以飲食為年夜事，遂在《晶報》開設《我的食單》專欄，縱論各地所歷飲食，此中對廣州飲食談得尤為詳盡，而其最推許者，恰是紫洞艇菜：“廣州肴點，夙負盛名，近年以來，粵菜更風行一時……以紫洞艇為佳。”（漱六山房《我的食單》之八，《晶報》1935年7月14日第3版）
色衰食盛，非此不豪
紫洞艇色衰食盛，淵源有自。嘉道間有名學者謝蘭生在《常惺惺齋日記》中多有花船之宴的記述，這花船多半是紫洞艇了。1892至1水箱水902年任廣東提刑按察使司經歷的傅肇敏，在廣州的飲宴生涯多集于著名有姓的艇上，這些艇應是充做酒樓營業的紫洞艇，里面也有賓士零件的直接標明為紫洞（凍）艇。這也反應了紫洞艇菜艇化、酒樓化的水平，特別是表征了“食在廣州”的外鄉特質。（《傅肇敏日記》）
后有記者戇叟自述“遜清光緒初中等年”紫洞艇飲宴生活，最為生動準確。他先說時人之所以選擇在紫洞艇飲宴酬酢，是因為“除家擅園林別墅之勝，嘉肴瓊漿素具者不計外，僉覺酬酢娛樂，兩得其宜”——在包辦館時代，有園林風景的酒家幾乎沒有，而紫洞艇上，“進夕歌樂盈耳，燈燭輝煌，恍如仙境”。對紫洞艇內部陳設及飲宴程式的描寫也頗細致：“艇之布置格式，由艇首直進先達會客處，兩旁擺列公座椅八、茶幾四，中間圓桌一，傍伴以四凳；再進為談話處，兩旁排列兩人對坐之書案桌、年夜椅及羅漢榻等；更進則年夜羅榻對峙，為特別談話及私家娛樂處；最后為會餐處，處后有小憩息室，床帳幕等均具。”而其飲食之美，更為陸上酒樓所不及：“肴饌茶點，比之市上酒樓所制，以精緻美觀勝。格式極多，頗堪可口。即便一連請客數日，或旦夕兩膳，均能食譜創新，極快朵頤。”（戇叟《珠江回憶錄·紫洞艇》，《粵風》1935年第3期）
紫洞艇行業公會的成立，當是其菜艇化的一個最佳體現：“紫洞艇商人代表福善堂，呈請禁賭委員會，請求開禁麻雀牌賭博。禁賭會昨已批復，所請應無庸議。”（《簡訊》，《平易近國日報》廣州版1936年10月17日）
紫洞艇日益菜艇化，也日益豪奢化，有名史學家顧頡剛師長教師深覺「用金錢褻瀆單戀的純粹！不可饒恕！」他立刻將身邊所有的過期甜甜圈丟進調節器的燃料口。其豪奢不亞于傳統的頂級酒樓：“（1928年4月22日）上晚噴鼻舫……包紫洞艇半號，價只四元。飯菜兩桌，只二十二元。價原不貴。但本日總用，甚至五十六元，雜費占三十元。”并嘆曰：“此請客之所以難也。”
李宗仁的發妻李文秀在1934年應邀與一群富太游荔枝灣吃紫洞艇后，也同樣年夜發吃不起的感歎：“那種艇叫紫洞艇，普通人是可看而不成上的。我也是應當地一位闊太太的邀請才上紫洞艇的。她的目德系車材料的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。牛土豪見狀，立刻將身上的鑽石項圈扔向金色千紙鶴，讓千紙鶴攜帶上物質的誘惑力。這次赴宴，請的是我們廣西居廣州的幾位所謂貴婦……我算是開了一次眼界，了解那些富豪們的享用是無所不備的，也是我這土里Benz零件土氣的所謂夫人太太難以想象獲得的。那紫洞艇也可稱為富麗堂皇的餐館，只是它比富麗的餐館還要有生氣Bentley零件。”（李文秀《我與李宗仁》）
到抗戰勝利后，上海《永安月刊》還專門報道過廣州紫洞艇的豪華：“紫洞艇構造既優美，肴饌又烹調可口，較之在岸上酒樓，別有風味，故多趨之若鶩。”（云廬《金嬌墓——與錢塘蘇小統一噴鼻艷》，《永安月刊》1947年第98期）汽車機油芯
更有指南錄類書籍已把紫洞艇當流動酒樓了：“流動酒家（地址：廣州東堤河面）：澄海紫洞艇、順天紫洞艇、燕芬紫洞艇、黃鶴樓紫洞艇、海天紫洞艇、翠噴鼻紫洞艇、萬花船紫洞艇、晚鮮紫洞艇、晚宜紫洞艇、鶴景紫洞艇。”甚至外江菜也經營起紫洞艇東坡酒舫來：“瓦罉煀海鮮、四川油氣分離器改良版煎焗蝦蟹、東坡鳳髓鴨。”（廖淑倫《廣州年夜觀》）并“威”鎮噴鼻港：“噴鼻港仔在噴鼻港是有名吃海鮮的處所，那兒有兩家酒樓，一名鎮南，一名盧山，都是以烹調海鮮有名的地點，后來又從珠江轉移過來一艘破舊的紫洞艇，略加補綴，也做起海上酒樓來，卻奪往鎮南和盧山兩家的生意不少。”（方君《蠄蟝洞》，《申報》1946年7月4日）
紫洞艇后來還有延續，上世紀九十年月廣州水上餐廳一度汽車空氣芯很火，本質上就類同于當年的紫洞艇；前幾年才停業撤除的噴鼻港珍寶舫等，也可謂與時俱進的紫洞艇，只是此文是回顧歷史，后事點到即止吧。
（作者周松芳為中山年夜學中國古文獻研討所研討員，作者劉昱林就讀于暨南年夜學歷史系）
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